Fai attenzione al comportamento: il cestello non gira affatto o il programma si interrompe all’avviamento indica un’interruzione dell’alimentazione del motore. Se trovi un connettore allentato o pin piegati/ossidati, la causa è molto probabilmente il contatto. Danni visibili al cavo motore (tagli, schiacciamenti) indicano un guasto del cavo. Se, dopo aver inserito saldamente i connettori e controllato il cavo, l’errore rimane, il motore o l’elettronica possono essere la causa.

Scollega l’alimentazione, lascia il dispositivo senza corrente per un breve periodo, premi bene i connettori sulla scheda di controllo e sul motore, pulisci i contatti a secco e controlla attentamente il percorso del cavo per eventuali danni. Poi avvia un breve ciclo di prova senza bucato. Assicurati che il fascio di cavi non sia sotto tensione né sfreghi da nessuna parte.

Annota il modello e il numero di serie completi dalla targhetta. Controlla se il cablaggio del motore è visibilmente danneggiato – allora ti serve il cablaggio specifico per il tuo modello. Se un alloggiamento del connettore è guasto, può aiutare un set di connettori adatto. Se l’errore persiste nonostante il cablaggio intatto, potrebbero essere il motore o la scheda di controllo – confronta i numeri di parte stampati così il ricambio combacia esattamente.

Per problemi di contatti o cavi i costi sono spesso bassi e in molti casi conviene riparare. Finché cestello, cuscinetti e guarnizione sono in buono stato, sostituire il cablaggio o i connettori è di solito più economico di un acquisto nuovo. Solo se componenti costosi come motore ed elettronica sono entrambi guasti, il lavoro diventa oneroso.

Allinea la macchina correttamente, evita sovraccarichi e riduci le vibrazioni. Posiziona il fascio di cavi senza tensione e assicurati che non sfreghi su spigoli vivi. Lascia i connettori collegati e non scollegarli frequentemente. Evita umidità nel basamento e tieni la macchina asciutta all’esterno regolarmente.